从彼得的实验室里出来之后，金小强又被丁伟忠和杨定伟两位师傅给拉走了。

        自大华阳动力一战成名之后，两位师傅，就有些销声匿迹了，其实倒也不是他们故意要淡出视线，而是金小强给他们另外安排了一个任务。

        那就是研究如何大型化生产铝合金缸体设备，完善生产流程和培训人手。

        要知道这年头，发动机上面所谓的先进技术之一，就是如何尽可能的将发动机轻量化，而在这方面做得最好的当属〖日〗本人，他们在研究铝合金缸体方面是做足了功夫。

        而丰田和本田，也是最先引进使用锅合金来做发动机缸盖的汽车生产厂家，而且这些技术已经被他们应用在了他们的新型号的凯美瑞和雅阁上面。

        如果按照原本的历史发展，使用锅合金缸体或者是缸盖的发动机技术，是不会这么早被引进天朝的，因为在〖日〗本人看来，这年头给天朝的产品，只要是三流产品就已经足够了。

        即便是他们最瞧不上的三流产品，拿到天朝来，那也是一级货色，足够糊弄天朝的消费者了，但是因为华阳动力的出现，他们感觉到，在这样糊弄下去已经是不行了。

        他们如果想保住他们在天朝市场的份额，对华阳动力，还有德系，美系的产品保持足够的竞争力，那他们就必须得拿出足够分量的东西来，所以他们提早了将锅合金制的发动机引入天朝的计划。

        而根据王骄这段时间在上海打前站，所收集来的情报表明，在这次的上海车展上，德系车和美系车也在雨酿着降价，来应对目前势头凶猛的华阳动力，以保持他们的产品在市场上能有足够的竞争力。

        那么为了应对这些对手的举措，金小强他们就不得不对他们相应的主打产品做一次技术升级。

        比如目前他们在市场上销售最好的逸动，还有翼虎，以及明锐这三款车型，金小强和华阳动力的高层商量了一番之后，做出了一下结论。

        就比如在中端车方面，和逸动相对应的德系的帕萨特，还有美系的君越，日系的雅阁和凯美瑞，即便是降价，也不可能把最低价降到和逸动同一水平的地步，毕竟这几个外国厂商，一个个都自视甚高，他们不可能像华阳动力一样，把中端车的起步价格压低到十六万多的水平，只不过他们可能在将他们的产品价格微调的同时，会把他们的车型的发动机，或者是内饰等一些方面做出一定的微调，以显示他们的技术含量。

        其中已经被他们打探明确的信息就是日系车很有可能会引进，锅合金发动机，而德系车和美系车可能是降价手段，还有在售后上将会采取更加优惠的服务措施。

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