金小强将画出来的新图纸，传回到南yAn方面，交给刘红，还有王国强，以及李启铭他们在做研发。

        本来是很顺利的事情，但是最近在研发到了最后的阶段，这个专家组却产生了一定的分歧，这让金小强感觉很是意外。

        而产生分歧的主要原因，就是这款发动机，到底是采用直列4缸，还是采用V6的6缸，作为发动机的根本。

        而且在动力匹配方面也遇到了一些麻烦，主要还是金小强没有交代清楚，原本他也在琢磨，到底是直接采用，目前公司研发的b较成熟的6AT变速器的好，还是采用6速DCT的双离合变速器要好。

        其实关于变速器的问题，也是金小强一直所考虑的问题，他自己也一直没怎么考虑清楚。

        现在每天晚上他都会和南yAn方面的研发人员，开视频会议，大家就目前这些问题，也进行了集的讨论，但是一直没有争论出个结果来，所以只能等着金小强回去在拍板了。

        虽然有金小强和王国强在间做调和，但是这次的争论，刘老爷子和李启铭还是吵得不可开交，其最关键的一点，涉及到的还是两人对汽车认识的观念和理念。

        金小强这次发回去的ECOBOOST发动机的图纸，正是福特在2008年所推出的那一款ECOBOOST发动机的开山之作。

        当时为了德国大众所推出的TSI+DSG这样的组合拳的全力抢攻，以及经济危机后深陷泥潭的麻烦，福特公司决定研发一款新的发动机，来对抗大众和日系车商的步步紧b，一举扭转福特在世界消费者心的油老虎，技术粗糙落后的形象，才有了将涡轮增压技术，以及双连续可变气门正时技术，还有缸内直喷这三样当时汽车发动机技术界里最流行的技术整合到一台发动机上面的概念。

        而凭借着美国人雄浑的技术底蕴这款发动机在一年之后就诞生了，他被命名为ECOBOOST发动机。

        而且这款发动机很好的解决了当时带有涡轮增压器的发动机说要面临的涡轮迟滞问题，还很好的将直喷技术融合在了这台发动机的身上。

        他的家族的第一位成员，搭载了双涡轮技术是一款3.5T排量的发动机，而这款发动机所能够提供的功率和扭矩，更是达到了355马力和474牛米，这样的数据，一举就超过了4.6L排量的老款的自然x1气发动机的功率和扭矩而在节能减排方面，就更不是老款的发动机所能够媲美的了。

        而金小强所提供的图纸，则正是这款发动机的图纸，但是他没想到的确实，正是这款发动机的缸数和排量，会在南yAn动力的专家组里面引起这样强烈的争论。

        作为一名曾经在美国通用娄车公司，工作过的高级工程师，李启铭接触和参加过很多通用新车的发动机的设计和研发工作，这样大排量的发动机他也曾经亲自参加设计过。

        但是现在他却是最反对这项开发的工程师，这让金小强很是没想到李启铭的观点是这样的。

        目前市场上的主流家用车的发动机，都是直列的L4，也就是普通的4

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