而另外一方面他现在就必须要解决这可能要面临的产能不足的问题。

        前段时间他去德国和瑞典转了一圈，购买了科勒，博世，还有ABB的生产线，可是这条生产线，目前只能够完成年产量25万辆的标准。

        可是造目前市场的需求来看，他们虽然打算在今年的6月10号才正式让华yAn动力的产品上市，可是目前的趋势看来，这年产量25万辆是肯定不够的。

        按照目前市场上对华yAn动力的产品最求的热度看来，恐怕光是下半年他们能够接到的订单就会超过25万量。

        因为这段时间根据王骄给他的反应，现在可不光是国内的消费者看好他们华yAn动力的产品，甚至有很多外国的经销商都在像他们总部这边打电话咨询，想要代理华yAn动力的产品。

        而且他在欧洲的时候，可是和那个克劳斯达成了协议的，尤其是在他们的几款产品，都通过了欧洲碰撞试验之后，那克劳斯联系他联系的更勤。

        这家伙甚至已经辞去了在博世里的闲职，已经开始通过他那便宜老爸的关系网，在四处的联系经销商，打算在西欧几国大g一番。

        虽然金小强还不知道他们的车在欧洲到底能够卖出去多少，可是造目前的环境看来，每个月几千辆应该是不成问题的。

        考虑到诸多的因素，金小强直接让Ai丽丝联系的博世和ABB方面，让他们在提供三套年产量能够达到25万辆的生产线来。

        反正他收购的那个南yAn机械厂的汽车分部的厂区面积，还有生产车间的规格，原来就是按照年产量一百万辆设计的。

        他们现在只用了四分之一而已，还有四分之三的厂区在闲置，与其到时候等到市场上求车若渴，还不如现在就未雨绸缪。

        毕竟他是打算做大做强，而且今后还会有几款新车陆续的会推出市场，到时候光是靠眼前的这条年产量25万辆的生产线是肯定不够的。

        还不如早做准备，直接定下来一百万辆的成产线算了。

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