而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到了2011年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到了国外去。。。

        这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。

        早在参加这项实验之前，金小强就特意在汽车的安全X能上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。

        而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，所以它的安全X应该是被放在第一位的。

        所以华yAn动力的造车标准就是全系标配ESP车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。

        后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。

        所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为。

        要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国曰本贩卖的时候，ESP车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。

        可是在天朝却不是这般，每年因为没有ESP系统的车子，出现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人l惨剧？

        这是金小强不想看到的，也是他的华yAn动力所不屑为之的行径。

        在华yAn动力建立之初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华yAn动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为本，要以人为本。

        这也是他当初为什么会和博世谈判，花大价钱引进ESP系统的决心。

        金小强早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配ESP，哪怕成本再高，也能从别的地方找回来。

        其他的都可以省，就是这安全配置不能省。

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