许主任依旧不同意，说这个东西需要很强的专业性，祁主任你是搞行政的，专业的事情就不要掺乎了——事实上，火炬计划和创新基金虽然钱不是很多，但这是拨款性质的，不需要偿还，里面自然容易滋生一些龌龊。

        而且，凤凰科委在这一块的拨款金额，要远超其他地级市的科委，所以兹事体大，不能交给一个外行来把关。

        这也不行那也不行，祁伟有点恼火了，最后还是殷放出面协调，那就让他分管疾风吧。

        疾风电动车，目前是科委的摇钱树，年产量已经突破了三十万辆，下一个年度更是可能突破五十万辆，等后面的土地征用成功，两条新生产线建起来，可以达到年产两百万辆的水平。

        都不用说以后了，只说今年，以每辆车毛利五百元来计算，一年的毛利就过亿了。

        所以这个厂子，也很关键，按说容不得外人来染指。

        但是事实上并不是这么回事，疾风这个厂子，是科委最早的企业，也是管理最严格、监督最彻底、势力最复杂的地方，很多时候，大家都是通过制度说事，没有谁能彻底掌控了疾风，连陈太忠都不行。

        疾风是科委接纳了市自行车厂之后，创办的企业，自行车厂这帮人，是绝对独立于科委人之外的，而李天锋不但提供了电动助力车的图纸，更是成为疾风厂的生产厂长——此人一贯的六亲不认，连陈太忠的老爸，也经常就被李厂长顶了。

        然后，陈太忠联系了落宁成立分厂，落自人来凤凰考察过的，一致认可疾风的管理模式。

        再后来，落自那边出现了点问题，李天锋去坐镇，李总的态度从来都很生硬，但是他也说了，我这一套全是总厂的章程——不信的话，你们看看总厂是怎么干的。

        所以说，疾风厂的关碍重大，这并不仅仅是科委的企业，也不仅仅是疾风自行车厂的希望，还涉及到了凤凰市对倒闭破产企业的安置，还有……落自人对疾风人的认识。

        简而言之，疾风厂很关键，出入的金额也大，但是这里有形无形的约束，也是非常多的，所以许纯良不怕答应祁伟分管这一摊——你想胡来，不用我出面，有的是人收拾你。

        然而这个祁伟真的有点水平，分管了疾风厂之后，他并不参与厂里的内部事务，他只抓两个环节，采购和销售。

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